Train en Europe. Des progrès et des mesures à deux vitesses

Pass Rail supprimé en France, comment se comportent nos voisins européens sur le sujet ?
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Le 23 avril 2025, le gouvernement français a décidé de ne pas reconduire le Pass Rail estival pour 2025 à cause de résultats mitigés et du contexte budgétaire français actuel. Le pass a été vendu à 235 000 exemplaires, loin de l’objectif de 700 000 (soit environ 10% des 16-27 ans). Cette décision met un coup de frein à la promotion et l’aide étatique envers la mobilité respectueuse de l’environnement en France. Cette mesure va à contre-courant par rapport à certains de ses voisins européens qui promeuvent le train. L’exemple le plus notable se situe en Allemagne. Ce dernier a mis en place un ticket mensuel valable non seulement pour les trains régionaux, mais également pour les métros, tramways et bus pour toute l’année.

Le Pass Rail était un dispositif français qui permettait aux jeunes de 16 à 27 ans de voyager en train dans toute la France à bord des Intercités et des TER (pas les TGV) au prix de 49€ mensuels durant l’été. L’une des raisons de cette non-reconduction provient notamment du manque de coopération avec les régions ainsi qu’une faible campagne de communication à son sujet. La situation est plutôt différente dans d’autres pays européens.

En Suisse, il existe différentes offres permettant aux jeunes de voyager en train. Il existe l’AG Night valable dans toute la Suisse, qui coûte 99 francs suisses (environ 105€). Elle permet aux jeunes de moins de 25 ans de voyager en train, bus et tram sans coût supplémentaire de 19h à 5h. En revanche, les autres offres reste globalement plus chères que la moyenne européenne. En Belgique, les jeunes de moins de 26 ans bénéficient d’un pass de 10 voyages à 62€ sur 6 mois, ainsi qu’un pass Youth Holiday d’une valeur de 19€ par semaine ou 39€ par mois durant les vacances scolaires. En Italie et en Espagne, il n’existe pas de pass centralisé mais différentes offres plus ou moins avantageuses. Des initiatives européennes existent également telles que l’Interrail disposant de plusieurs offres pour les jeunes de moins de 26 ans pour toute l’Europe. Deux des offres les plus classiques sont le Flexi pass pour 7 jours de voyage sur un mois pour 286€ ainsi que le Global Pass au prix de 357€ pour 15 jours de voyage non-stop. Ces prix n’incluent pas les possibles réservations de sièges qui peuvent occasionner des coûts supplémentaires.

Ces offres s’inscrivent dans la stratégie de l’UE pour remplir son objectif de neutralité carbone en 2050. Avec son programme DiscoverEU, elle offre cette année 35000 pass Interrail aux jeunes de 18 ans. Pour donner un ordre d’idée de l’impact du dispositif Deutschlandticket, selon un institut allemand, il a permis une économie d’environ 5 millions de tonnes de CO² sur cette dernière année. Ces initiatives sont jugées nécessaire pour suivre les objectifs européens de doubler, voire tripler, l’utilisation du train d’ici 2050. Ceci pourrait s’illustrer par le projet RTE-T qui souhaite davantage connecter les villes européennes par le train. Avant toute chose, son objectif est de familiariser les citoyens à ce mode de transport. La suppression de ce Pass Rail va donc à contre-courant des ambitions des européens en la matière. À une époque où de nombreux pays européens lancent des initiatives pour répondre à la demande croissante de voyages respectueux de l’environnement, cette décision paraît regrettable.

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